Баффетт.РУ

Министерство транспорта России проводит оценку экономического воздействия потенциального распространения системы взимания платы с грузовых автомобилей «Платон» на региональные дороги, сообщили «Известиям» в пресс-службе ведомства. Окончательное решение по данному вопросу пока не принято.

Представители Минтранса подчеркнули, что для принятия взвешенного решения необходимо провести комплексные исследования и экономическое моделирование последствий такой меры.

«В настоящее время такое решение не принято. Возможность и варианты распространения системы «Платон» на региональные дороги будут оцениваться после проведения соответствующих исследований и экономического моделирования», — заявили в пресс-службе министерства в беседе с изданием.

Согласно информации, размещенной на портале Единой информационной системы в сфере закупок, разработкой концептуальных основ расширения системы занимается Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики». Представители вуза уточнили, что исследовательская работа должна быть завершена к декабрю 2025 года.

В пресс-службе НИУ ВШЭ пояснили «Известиям», что университет разрабатывает не только технические аспекты проекта, но и организационно-правовые механизмы его реализации.

«НИУ ВШЭ помимо технических решений также разработает научно обоснованные предложения по организационно-правовой форме создания и эксплуатации региональных систем взимания сборов в счет возмещения вреда», — сообщили в учебном заведении.

Система «Платон» действует в России с 2015 года и распространяется на федеральные автомобильные дороги. Грузовые автомобили массой свыше 12 тонн обязаны вносить плату за проезд по основным транспортным артериям страны. Средства, собираемые через систему, направляются на содержание и развитие дорожной инфраструктуры.

Расширение действия системы на региональные дороги потенциально затронет значительную часть грузового автотранспорта, который в настоящее время использует местные трассы для объезда платных федеральных магистралей. Такая практика создает дополнительную нагрузку на региональную дорожную сеть, которая изначально не была рассчитана на интенсивное движение тяжелого транспорта.

Эксперты, опрошенные «Известиями», сходятся во мнении, что введение платежей за проезд грузовиков по региональным трассам является лишь вопросом времени. Они прогнозируют, что подобная мера неизбежно приведет к удорожанию грузовых перевозок в целом по стране.

Повышение затрат на логистику может отразиться на конечной стоимости товаров для потребителей, поскольку транспортная составляющая входит в себестоимость практически любой продукции. Особенно заметным влияние может стать для регионов, удаленных от крупных транспортных узлов.

Сторонники расширения системы указывают на необходимость справедливого распределения расходов на содержание дорожной инфраструктуры. По их мнению, тяжелые грузовики наносят дорогам значительно больший ущерб по сравнению с легковым транспортом, поэтому должны нести соответствующие финансовые обязательства.

Противники инициативы предупреждают о возможном негативном влиянии на развитие малого и среднего бизнеса, особенно в сфере грузоперевозок. Дополнительные расходы могут снизить конкурентоспособность российских транспортных компаний и усложнить логистические процессы.

В случае принятия положительного решения потребуется создание технической инфраструктуры для контроля и взимания платежей на региональном уровне, что потребует значительных инвестиций и координации между федеральными и региональными властями.

Исследование ВШЭ должно дать комплексную оценку всех аспектов потенциального расширения системы, включая технические, экономические и правовые компоненты проекта.

Источник: Известия