Баффетт.РУ

ОАО «РЖД» активно лоббирует заключение обязывающих договоров ship-or-pay с угледобывающими компаниями для обеспечения гарантированной загрузки новых подходов к портам Азово-Черноморского бассейна. Согласно предложению монополии, угольщики должны подписать соглашения на поставку 4,5 млн тонн угля ежемесячно, что позволит РЖД вернуть инвестиции в расширение портовой инфраструктуры.

Необходимость таких мер связана с предыдущей приостановкой перевалки угля через терминал ОТЭКО в Тамани угольными компаниями из-за высоких тарифов. После снижения ставок отгрузки были возобновлены, и в июне терминал рассчитывает перевалить свыше 2 млн тонн. Однако текущие ставки FOB Тамань на уровне $65-70 за тонну делают добычу и поставку угля на экспорт нерентабельной.

Для решения проблемы РЖД предлагает повысить прозрачность ценообразования на перевалку грузов и установить конкурентоспособные тарифы. Вместе с тем, угледобытчики считают условия ship-or-pay чересчур рискованными из-за низкой маржинальности южного направления. Невыполнение объемных обязательств грозит убытками за недопоставленный уголь.

Дополнительные сомнения вызваны невыполнением плановых показателей по вывозу угля на восточном направлении. Представители угольной отрасли сомневаются в возможности выполнения новых повышенных обязательств. РЖД, в свою очередь, подчеркивает необходимость законодательных изменений для практической реализации договоров ship-or-pay.