Баффетт.РУ

На Петербургском международном экономическом форуме заместитель генерального директора КАМАЗа по развитию Ирек Гумеров высказался о том, как российским автопроизводителям выдержать глобальную конкуренцию в новых реалиях.

Гумеров отметил, что в России сейчас действуют многочисленные — 812 инструментов государственной поддержки промышленности, однако их может оказаться недостаточно. «Хорошие инструменты, они хорошо работают по локализации компонентов на мировом уровне. Можно спорить о суммах, цифрах, в принципе, здесь все неплохо. Но вместе с тем даже это не даст успеха», — признал он.

Одной из ключевых проблем является высокая стоимость сырья и материалов в России, которая зачастую превышает цены на готовые импортные изделия. «Мы не имеем ряд локализованных деталей по механическим деталям. Но сегодня у нас цена металла — по цене готового изделия там, за рубежом. Не надо и высшей математики, задача не имеет решения. Если входные материалы дороже готового изделия, как локализовывать? Это очевидно, и это нужно решать», — подчеркнул Гумеров.

Говоря о путях развития КАМАЗа, он указал на относительно небольшие масштабы предприятия и необходимость наращивания инвестиций в НИОКР для поддержания конкурентоспособности. «Чтобы глобальную конкуренцию выдержать при наших текущих процентах НИОКР — вопрос неочевидный», — отметил замгендиректора.

Гумеров предложил совершенствовать механизмы господдержки таких инвестиций, в частности в рамках постановления правительства №1649. «Это хороший инструмент, но его нужно настроить так: компаниям, которые инвестируют в НИОКР, просто компенсировать 50% затрат. Тогда мы сможем обеспечить необходимый масштаб поддержки НИОКР и выдержать гонку», — резюмировал он.